Russian
English
Mongolian
Преобразователи векторного типа EI-9011
Предлагаем эффективный частотный преобразователь для крана, лифта, производственных линий и прочего оборудования, для которого характерны увеличенные переменные нагрузки при высокой точности поддержания заданной скорости вращения в моменты запуска и остановки. Устройство Веспер EI-9011 векторного типа дает возможность гибкого управления скоростью вращения, управления моментом, позволяя добиться максимального раскрытия потенциала электродвигателя и его надежную защиту.
Описание
Технические характеристики
| Мощность | 0,75 кВт — 500 кВт |
| Питание | 380…460, 575…690 В, 50/60 Гц |
| Векторное управление | С обратной связью или без нее |
| Встроенный ПИД-регулятор | Присутствует |
| Язык интерфейса | Русский |
| Входы управления | Аналоговые и цифровые |
| Протоколы дистанционного управления | MODBUS, PROFIBUS |
Преимущества частотных преобразователей Веспер EI-9011
- Максимальное использование возможностей частотно-регулируемого электропривода при “векторном режиме управления в замкнутой системе”
- Высокая точность регулировки частоты вращения электродвигателя за счет управления вектором тока и наличия эффективной системы интеллектуального управления.
- Обеспечение гарантированного плавного пуска для любых машин, включая мельницы, конвейеры, краны, производственные линии, экструдеры и прочее промышленное оборудование, имеющее в своём составе асинхронный электродвигатель.
- Плавное регулирование скорости, достигаемое как в конфигурациях с обратной связью, так и без них.
- Возможность управления моментом электродвигателя в векторном режиме с обратной связью.
- Удобный пользовательский интерфейс местного пульта управления на русском языке.
Основные преимущества ВЕСПЕР
- отечественный производитель;
- оперативная техническая поддержка;
- бесплатная до терминала транспортной компании в г.Барнаул;
- постоянное наличие товара на складе;
- бесплатное обучение пользователей;
- наличие сервисных центров оперативного ремонта во многих регионах страны.
Спецификация EI-9011 класс 380 В
| Модель преобразователя частоты EI-9011 | 001H | 002H | 003H | 005H | 007H | 010H | 015H | 020H | 025Н | 030H | 040H | 050H | 060H | 075H | 100H | 125H | 150H | 175H | 200H | 250H | 300H | 400H | 500H | 600H | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номинальная выходная мощность (мощность применяемого электродвигателя), кВА | 1,1 | 1,5 | 2,2 | 3,7 | 5,5 | 7,5 | 11 | 15 | 18,5 | 22 | 30 | 37 | 45 | 55 | 75 | 93 | 110 | 132 | 160 | 185 | 220 | 315 | 400 | 500 | |||||||||||||||
| Выходные параметры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная мощность преобразователя, кВА | 1 | 2 | 3 | 5 | 7,5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 75 | 100 | 125 | 150 | 175 | 200 | 250 | 300 | 400 | 500 | 600 | |||||||||||||||
| Номинальный выходной ток, А | 3,4 | 4,8 | 6,2 | 8 | 14 | 18 | 27 | 34 | 41 | 48 | 65 | 80 | 96 | 128 | 150 | 195 | 224 | 270 | 302 | 340 | 450 | 605 | 800 | 900 | |||||||||||||||
| Максимальное выходное напряжение | Трехфазное 380/400/415/440/460 В (пропорционально входному напряжению) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная выходная частота | 400 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источник питания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальное входное напряжение (частота) | Трехфазное 380/400/415/440/460 В 50/60 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Допустимые колебания входного напряжения (частоты) | +10%, -15% (±5%) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристики цепи управления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Метод управления | Синусоидальная широтно-импульсная модуляция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стартовый крутящий момент | 150% при 1Гц(150% при 0 об/мин с импульсным датчиком вращения) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диапазон управления скоростью | 1:100 (1:1000 с использованием импульсного датчика вращения) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Точность управления скоростью | ±0,2% (±0,02% с использованием импульсного датчика вращения) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полоса пропускания ПИД-регулятора по скорости | 5 Гц (30 Гц с использованием импульсного датчика) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ограничение крутящего момента | Определяется уставкой для каждого из четырех квадрантов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Точность по моменту | ±5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полоса пропускания ПИД-регулятора по моменту | 20 Гц (40 Гц с использованием импульсного датчика вращения) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диапазон управления по частоте | от 0,1 до 400 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Точность частотных режимов | Цифровая команда:±0,01% (от -10 С° до +40 С°) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аналоговая команда:±0,1% (при 25 С° ±10 С°) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разрешение по заданию частоты | Опорный цифровой сигнал: ±0,01 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Опорный аналоговый сигнал: ±0,03 Гц/ 60 Гц (11 бит+код) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разрешение по выходной частоте | 0,01 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас по перегрузке | 150% от номинального выходного тока в течении 1 мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигнал задания частоты | -10…+10; 0…+10 В; 4…20 мА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Время разгона/торможения | от 0,01 до 6000 с (время разгона/торможения имеют независимые уставки, возможны 4 ступени) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормозящий крутящий момент | до 20% без тормозного резистора; до 100% — с внешним тормозным резистором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормозной прерыватель встроен (15 кВт и менее) | Внешний тормозной прерыватель (18,5…500 кВт и менее) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Защитные функции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Защита двигателя от перегрузки | Защищен с помощью электронного термического реле перегрузки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мгновенная перегрузка по току | Силовое выходное переменное напряжение мгновенно отключается примерно при 200% от номинального тока преобразователя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Защита плавким предохранителем | При перегорании предохранителя силовое выходное переменное напряжение отключится | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перегрузка | Силовое выходное переменное напряжение отключится через минуту работы при 150% от номинального тока преобразователя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перегрузка по напряжению | Отключение при напряжении на шине постоянного тока преобразователя более 820 В | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Недостаточное напряжение | Отключение при напряжении на шине постоянного тока преобразователя менее 380В | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кратковременное отключение питания | Немедленное отключение при прекращении подачи питания на 15 мс и более. Возможно возобновление управления после восстановления подачи питания при длительности провала не более 2 с (для моделей 001Н — 100Н). | Немедленное отключение выходного силового напряжения при прекращении подачи питания (для моделей 125Н — 600Н). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перегрев радиатора-теплоотвода | Защищен термистором | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предотвращение срыва при вращении | Предотвращение срыва во время разгона/торможения и вращения с постоянной скоростью | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Защита от токов утечек | Защищен электронной цепью (нарушение баланса выходных токов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Индикация заряда шины | Световой индикатор «Заряд» горит, пока напряжение шины не упадет ниже 50 В | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия эксплуатации | Температура окружающей среды | от -10 С° до +40 С° (в пластмассовом корпусе) от -10 С° до +45 С° (в металлическом корпусе) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Влажность | Относительная влажность не более 90% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Температура хранения | -20~+60°C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Окружающая среда | Внутри помещения, защищенного от коррозионных газов и пыли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высотность | Не более 1000 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вибрация | До 20 Гц — 1g (9,81 м/с²); 20~50 Гц — 0,2g (1,96 м/с²) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень защиты оболочки | IP20 по ГОСТ 14254-96 IP54 (по отдельному заказу для моделей 050Н — 600Н) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спецификация EI-9011 класс 660 В
| Модель EI – 9011 — | 020К | 025К | 030К | 040К | 050К | 060К | 075К | 100К | 125К | 150К | 175К | 200К | 250К | 300К | 400К | 500К | 600К | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальная мощность применяемого двигателя, кВт | 15 | 18,5 | 22 | 30 | 37 | 45 | 55 | 75 | 93 | 110 | 132 | 160 | 185 | 220 | 315 | 400 | 500 | ||
| Выходные характеристики |
Полная мощность преобразователя, кВА |
20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 75 | 100 | 125 | 150 | 200 | 200 | 300 | 300 | 400 | 500 | 600 | |
| Номинальный выходной ток, А | 20 | 22 | 27 | 41 | 46 | 52 | 62 | 85 | 99 | 130 | 155 | 172 | 230 | 280 | 370 | 510 | 550 | ||
| Максимальное выходное напряжение | Трехфазное 575/600/660/690 В (пропорционально входному напряжению) | ||||||||||||||||||
| Номинальная выходная частота | Вплоть до 400 Гц (достигается посредством программирования) | ||||||||||||||||||
| Источникпитания | Номинальное входное напряжение и частота | Трехфазное 575/600/660/690 В 50/60 Гц | |||||||||||||||||
| Допустимые отклонения напряжения | + 10 %, — 15 % | ||||||||||||||||||
| Допустимые отклонения частоты | ± 5 % | ||||||||||||||||||
| Характеристики цепи управления | Метод управления | Синусоидальная широтно-импульсная модуляция | |||||||||||||||||
| Стартовый крутящий момент | 150ц % при 1Гц (150 % при 0 об/мин с импульсным датчиком вращения) | ||||||||||||||||||
| Диапазон управления скоростью | 1:100 (1:1000 с использованием импульсного датчика вращения) | ||||||||||||||||||
| Точность управления скоростью | ± 0,2 % (± 0,02 % с использованием импульсного датчика вращения) | ||||||||||||||||||
| Полоса пропускания ПИД-регулятора по скорости | 5 Гц (30 Гц с использованием импульсного датчика вращения) | ||||||||||||||||||
| Ограничение крутящего момента | Определяется уставками (по одному параметру для каждого из четырех квадрантов) | ||||||||||||||||||
| Точность по моменту | ± 5 % | ||||||||||||||||||
| Полоса пропускания ПИД-регулятора по моменту | 20 Гц (40 Гц с использованием импульсного датчика вращения) | ||||||||||||||||||
| Диапазон управления частотой | от 0,1 до 400 Гц | ||||||||||||||||||
| Точность частотных режимов | Цифровая команда: ± 0,01% (от -10°С до +40°С) | ||||||||||||||||||
| Аналоговая команда: ± 0,1% (25°С ± 10°С) | |||||||||||||||||||
| Разрешение по частоте | Опорный цифровой сигнал: ± 0,01 Гц | ||||||||||||||||||
| Опорный аналоговый сигнал: ± 0,03 Гц / 60 Гц (11 бит + код) | |||||||||||||||||||
| Разрешение по частоте | 0,01 Гц | ||||||||||||||||||
| Запас по перегрузке | 150 % от номинального выходного тока 1 минуту | ||||||||||||||||||
| Сигнал задания частоты | от -10 до 10 В, от 0 до 10 В, от 4 до 20 мА | ||||||||||||||||||
| Время разгона/торможения | от 0,01 до 6000 с (Времена разгона/торможения имеют независимые уставки, возможны 4 ступени) | ||||||||||||||||||
| Тормозящий крутящий момент | Порядка 20 % (с внешним тормозным резистором – 100 %) | ||||||||||||||||||
|
Тормозной прерыватель встроен (15 кВт и менее) Внешний тормозной прерыватель (18,5…500 кВт) |
|||||||||||||||||||
| Защитные функции | Защита электродвигателя от перегрузки | Защищен с помощью электронного термического реле перегрузки | |||||||||||||||||
| Мгновенная перегрузка по току | Силовое выходное переменное напряжение мгновенно отключается примерно при 200% от номинального тока преобразователя | ||||||||||||||||||
| Защита плавким предохранителем | При перегорании предохранителя силовое выходное переменное напряжение отключается | ||||||||||||||||||
| Перегрузка | Силовое выходное переменное напряжение отключается через минуту работы при 150% от номинального тока преобразователя | ||||||||||||||||||
| Перенапряжение | Силовое выходное переменное напряжение отключается, если напряжение на шине постоянного тока превышает 1320 В | ||||||||||||||||||
| Недостаточное напряжение | Силовое выходное переменное напряжение отключается, если напряжение на шине постоянного тока ≤ 627 В | ||||||||||||||||||
| Кратковременное отключение напряжения питания | Немедленное отключение выходного силового напряжения при кратковременном прекращении подачи питания более 15 мс. Возможно продолжение управления после возобновления подачи питания при пропадании на время не более 2 с (от 15 до 93 кВт). | Немедленное отключение выходного силового напряжения при пропадании напряжения питания (от 110 до 500 кВт). | |||||||||||||||||
| Перегрев радиатора-теплоотвода | Защищен термистором | ||||||||||||||||||
| Предотвращение срыва | Предотвращение срыва во время разгона/торможения и вращения с постоянной скоростью | ||||||||||||||||||
| Защита от токов утечек | Защищен электронной цепью (нарушение баланса выходных токов) | ||||||||||||||||||
| Световой индикатор «Заряд» | Световой индикатор «Заряд» горит, пока напряжение шины не упадет ниже 50 В | ||||||||||||||||||
| Окружающая среда | Температура окружающей среды | — 10°… + 40°С (в пластмассовом корпусе) и — 10°…+ 45°С (в металлическом корпусе) | |||||||||||||||||
| Влажность | Относительная влажность не более 90% | ||||||||||||||||||
| Температура хранения | от — 20°С до + 60°С | ||||||||||||||||||
| Размещение | Внутри помещения, защищенного от коррозионных газов и пыли | ||||||||||||||||||
| Высотность | Не более 1000 м | ||||||||||||||||||
| Вибрация | от 9,81 м/c2 (1g) при менее, чем 20 Гц ; до 1,96 м/c2 (0,2g) от 20 до 50 Гц | ||||||||||||||||||
|
EI-9011-380B |
Ширина, мм (без/в упаковке) | Высота, мм (без/в упаковке) | Глубина, мм (без/в упаковке) | Масса, кг (без/в упаковке) |
|---|---|---|---|---|
|
001H-007H |
138/245 |
278/375 |
180/290 |
4/5 |
|
010H-015H |
228/360 |
300/415 |
215/345 |
6,6/7,5 |
|
020H-040H |
300/420 |
450/560 |
247/385 |
16/18 |
|
050H-060H |
355/480 |
677/760 |
326/475 |
39/44 |
|
075H-100H |
395/525 |
777/865 |
326/480 |
48/53 |
|
125H-150H |
586/760 |
810/870 |
332/560 |
76/90 |
|
175H-200H |
704/890 |
987/1040 |
332/570 |
95/116 |
|
250H-300H |
860/1080 |
1100/1180 |
411/610 |
150/166 |
|
400H |
975/1170 |
1100/1240 |
411/620 |
190/205 |
|
500H-600H |
1175/1370 |
1150/1290 |
421/630 |
295/315 |
ОПЛАТА
Товар из наличия — 100% оплата перед отгрузкой.
Товар под изготовление — 50% аванс, оставшиеся 50% оплачиваются по уведомлению о готовности к отгрузке.
Оплата производится перечислением денежных средств на расчётный счёт Поставщика по выставленному счёту.
Иные условия и способы оплаты оговариваются индивидуально.
ДОСТАВКА
Для малогабаритных Товаров возможна отгрузка транспортными компаниями, такими как: Деловые линии, GTD (КИТ), ЭНЕРГИЯ, ПЭК, ЖелДорЭкспедиция и др.
Осуществляем доставку до терминала транспортной компании в г.Барнауле.
Крупногабаритные и тяжёлые Товары отгружаются автотранспортом до требуемого места разгрузки (сборный груз).
Наши специалисту окажут помощь в поиске автотранспорта для отгрузки. Вам останется только подписать заявку грузоперевозчика и оплатить стоимость доставки.